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汽车线束波纹管的设计开发

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发表于 2018-9-24 09:23 | 显示全部楼层 |阅读模式

汽车线束波纹管是一种具有凹凸状波形的管子,用于保护机动车外裸的导线;波纹管(CORRUGATE  TUBE 简称COT),因此很多线束厂称之为COT管。

波纹管图示:

波纹管的类型

1、普通波纹管:

2、高弹性波纹管:

3、双螺纹波纹管:

汽车线束一般选用普通型,拖拉机等线束耐磨性比较高的环境下选用高弹性或双螺纹型。

3.1 波纹管的材料类型:

波纹管是以下表的树脂为主制成的混合物,具有可溶性,不含使用上的有害物质。  

3.2 PP和PA的耐温等级特性:

* 可以根据发动机舱的使用情况,将波纹管定制为普通,耐热,难燃,耐热难燃四种类型,区分使用;

* 发动机舱温度较高,通常选用耐热PP类型的波纹管;

3.3 波纹管的颜色和开缝:

波纹管的颜色通常是黑色、也有黄色、灰色;高压线束波纹管通常用橙色。目前市面上可以根据客户需求定制颜色,只需要改变色母材料就可以实现。

波纹管从使用的角度,分为开口(slit)和闭口(without slit)两种类型,通常闭口波纹管的管径在φ10 以下,用于特殊的线束分支,需要在插端子之前进行预装工序;开口波纹管则在主干和分支都可以使用,型号较多,使用套管治具将其撑开,然后推至线束上。

4.普通波纹管的规格和推荐型号:

国内OEM通常设计选型波纹管型号时,从COT φ5 到COT φ32每种管径型号的波纹管都存在,看线束导线的包裹外径来选取适合的波纹管,每次线束变更有回路变化,外装波纹管型号需要重新检讨,有些费时费力。

日系等OEM在设计选型波纹管型号时,管径从小到大,呈递进梯队(如上图表3),电线包裹的外径随时都会变化,波纹管型号和管径固定,以“不变”来“万变”。

综上对比,日系在波纹管选型设计时减少不太常用的型号,最大限度的使用固定型号,使物料尽量能够平台化运用,从而减少后续线束制造环节的混料,型号浪费,生产效率等成本,真正的实现从设计源头上降低成本。

波纹管的DV实验验证项目:

4.1 外观

波纹管表面不应有影响使用的损伤,毛刺及颜色、光泽的不均匀。

波纹管波纹清晰、完整,波形错形不大于1.5mm,内外表面光滑无明显合模飞边,不允许有气泡、砂眼、穿孔、裂纹、毛刺等影响外观的缺陷,壁厚应均匀,无明显单边现象。

4.2 尺寸

最大外径,最小内径,壁厚符合图纸尺寸规格表要求。

4.3 耐冲击性

将试验品的切缝面朝下,放置在水泥地上,让质量100 g的钢球从试验品上方自由落下,检查外观,不能产生影响使用的变形、开裂及龟裂等。

4.4 耐寒性

将试验品放置在 环境温度:-40±3℃,放置8小时等,检查外观变化(变形、破裂、龟裂)。

4.5 耐高温性

将试验品放置在 环境温度:125±3℃,放置8小时等,尺寸变化率在±10%以下,不能产生影响使用的变形、开裂及龟裂等。

4.6 阻燃性

离开火源后,管子在30S内自熄;也可以参考UL94 VO阻燃等级。

4.7 耐化学试剂

例如汽油,柴油等,不能产生影响使用的变形、开裂及龟裂等。

4.8 汽车禁用物质

环境负荷物质检测各项指标满足《GB/T30512-2014汽车禁用物质要求》或同类客户标准。

4.9 VOC 气味性

需满足国家法规《乘员舱内零部件及材料挥发性有机物和醛酮类物质浓度要求》或主机厂标准规定的要求。


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