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从工作原理上谈谈手动和自动档的区别

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发表于 2018-9-24 12:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
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在汽车发展初期只有手动档,随着科技的发展(其实是懒人的要求),自动档应运而生,减轻劳动强度更省心,越来越受欢迎. 其实不论是手动还是自动,都是根据齿轮啮合转动来达到变速这一目的,这也是变速器的工作原理.
下面我们先来看看手动档。手动档俗称手动波,相比于自动档,更能体验到驾驶的乐趣,同时也能省油,也是大部分经验丰富的老司机的选择。
sCOy3xI33hF9GCc7.jpg
下面是经典5速变速器的工作原理图
X77Bf8c1y8zq8qc4.jpg
这就是手动变速器的内部结构图,一共五个常规档位+1个倒车档;我们来看看选中第一个档位的工作情况。可以看到,在选中第一档时,同步器(紫色)向左移动,和第一个档位的主轴齿轮啮合,这时,汽车就会以当前档位齿轮的运行速度和力矩推动汽车前进,多见于汽车爬坡上桥动力不足的情况,牺牲速度换取更大的动力.图中绿色箭头就是动力传输途径。
f3XaymxmZN6mAtOP.jpg
如果结束爬坡需要提速,这时可以换到第二个档位,同步器(紫色)向右移动,与第二个档位的主轴齿轮啮合, 请注意途中绿色动力传输途径线路,是经由第二档齿轮传递。
s5ECppEDvE3pev1n.jpg
这就是手动档的工作原理,后面3个档位以此类推,第五档速度最快达到顶峰。这里我要说明一下同步器的作用,顾名思义,同步器是为了同步速度,比如,当切换到第二个档位时,主轴还是以上一个(第一档)档位速度在转(较慢),那么这时主轴和第二档的齿轮速度(较快)是有差异的,不同转速的部件强行啮合会导致冲击损坏齿轮,为了避免换挡时的冲击使其更顺畅,同步器就这样产生了。
最后提一下倒挡,可以看到两幅图中黄色部分齿轮,这个是一个中间轮,就是它可以使得输出轴的旋转方向与常规档位相反。
接着我们来看看自动档的情况。自动挡俗称自动波,和外卖一样,也是为了懒人创造发明的(哈哈哈); 市面上自动档的车越来越多,很受欢迎.
z9RW699GGErZgdL7.jpg
自动变速器是由液压变矩器和行星变速齿轮构成的,这个行星齿轮传动系统是自动变速的核心,是利用其自身特点调节出不同传动比来达到自动变速的目的.
如下图所示,这套系统是由行星齿轮(内环)+太阳齿轮(中间)+环齿轮(外环)构成的
dtl9v89nvQQDvwvG.jpg
这三种齿轮在变速时分别作为固定齿轮和主动/从动齿轮,根据不同任务分配可以调和出不同的传动比. 下面是环齿轮固定,太阳齿轮+行星齿轮转动的情况
一般这样搭配转速会相对比较慢,适合低速行驶
Us2471AXP16caXu4.jpg
太阳齿轮固定,环齿轮+行星齿轮转动,速度会变快一些
zZFz7hfSfRKhEs85.jpg
行星齿轮固定,环齿轮+太阳齿轮转动,输入速度=输出速度,速度达到最快
jxnJmAz8oX2Wz3j6.jpg
倒车的话,环齿轮固定,太阳齿轮+行星齿轮都反转就可以达成
从上面的分析可以看出,自动档和手动档工作原理完全不同,自动档更好开更舒适,个人意见,20万以下的车还是自动适合,高档豪车体验驾驶乐趣的时候不妨考虑手动档。
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 楼主| 发表于 2018-9-24 13:29 | 显示全部楼层
我找了,20万以上的手动挡要么不存在,要么买不起!!!
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