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新能源高压继电器原理 ,实物拆解!

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发表于 2018-11-10 22:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

1、额定工作电压是指高压继电器正常工作时线圈所需的电压,也就是控制电路的控制电压。视继电器的具体型号而定,可以是交流电压,也可以是直流电压2、直流电阻是指高压继电器中线圈的直流电阻,可以通过万能表测量3、吸合电流是指高压继电器能够产生吸合动作的最小电流。在正常使用时,给定的电流必须略大于吸合电流,这样高压继电器才能稳定地工作。而对于线圈所加的工作电压,一般不要超过额定工作电压的1.5倍,否则会产生较大的电流而把线圈烧毁。4、释放电流是指高压继电器产生释放动作的最大电流。当吸合状态的电流减小到一定程度时,继电器就会恢复到未通电的释放状态。这时的电流远远小于吸合电流。5、触点切换电压和电流是指高压继电器允许加载的电压和电流。它决定了继电器能控制电压和电流的大小,使用时不能超过此值,否则很容易损坏继电器的触点。

新能源高压继电器介绍:条件要求

继电器的切断能力和过载容限必须与保险丝特性协调。根据IEC 60947-2,继电器的切断能力限值(ICU) 和标称电流负载限值 (ICW) 必须与保险丝特性匹配。如果检测到过流,继电器在延时后打开,在发生短路的情况下,此延时防止超过其标称限值的负载。这意味着在此延时后,继电器必须能够切断大小仅次于保险丝在延时内熔断的电流。由于车辆蓄电池的电源阻抗在100mΩ左右,短路电流可达到6000A或更高水平。与内燃机车辆的运行条件相比,这些继电器的温度范围降至-20℃~+85℃,因为它们安装在蓄电池附近,继电器的功能必须不因暴露于腐蚀性锂离子电解液而受到影响。HG515X的电磁系统的设计使触点甚至在混合动力车辆中的内燃机起动电压下降期间也保持闭合。根据ISO 6469和IEC 60664的要求,继电器必须确保车辆电气系统与蓄电池之间的电流阻断。在正常运行中,继电器在滤波电容器预充95%后接通,每个驾驶循环必须切断高达30A(450V) 的电流。即使有触点磨损,但继电器寿命试验后仍然必须确保过流承载能力。根据上面所示的典型保险丝特性,假设系统响应时间为200ms,继电器必须能够承载高达6000A的电流5ms或2000A的电流20ms而不损坏,并能切断2000A的电流。

好了今天小编的介绍就到这里了,我们从上面的文章中可以看出来小编介绍的新能源汽车上面的继电器的功能就是扩大控制范围和综合信号和放大以及自动、遥控、监测看来继电器对我们的新能源汽车是很有用的,希望今天小编的介绍能帮到大家。 888.jpg 1.jpg 2.jpg 3.jpg 4.jpg 5.jpg




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