汽车线束常用端子压接类型
1、F形压接
在F形压接中，冷冲压连接后，端子绝缘压接区不允许出现端子刺伤导线线芯的情况，单线F形压接如下图a所示，双线F形压接如下图b所示。
此压接类型的应用较多，国产车线束中使用的护套内端子很大一部分都使用了此压接类型，如广州丰田、一汽等生产的车内线束中都有使用。
2、WRAP形压接
端子冷冲压连接后，不允许出现端子刺伤导线绝缘层的情况，压接后绝缘压接区中两外侧面必须处于一对平行的平面内，单线WRAP形压接如下图a所示，双线WRAP形压接如下图b所示。
此压接类型在中华骏捷的仪表板线束中与仪表显示及组合开关对接的护套内端子进行了使用，长城精灵、哈弗M1、炫丽及比亚迪F3、F3DM混合动力的发动机线束与ECU对接护套内的小端子也采用了此压接类型。
3、O形压接
冷冲压连接后，端子绝缘压接区中不允许出现端子刺伤导线绝缘层的情况，压接后绝缘压接区的端子封闭口对正接触或分开，单线O形压接如下图a所示，双线O形压接如下图b所示。
此压接类型在中华骏捷仪表板线束中与ECM对接的端子座进行了使用。
4、L形压接
此压接方式使用在旗型端子的压接中，下面左图为L形单、双线压接示意。此压接类型在中华骏捷控制台线束中与手制动开关对接的端子座进行了使用。
5、重叠式压接
冷冲压连接后，端子绝缘压接区中不允许出现端子刺伤导线绝缘层的情况，端子压接后绝缘处端子封闭口一侧重叠在一起，使用此类型压接时，端子和导线绝缘处的接触面最大，如下右图所示。
6、非标准特殊尾部压接
通常带有二次尾部自锁的护套，所配备的端子在应用时端子尾部必须做特殊压接处理，常用的有高尾部、宽尾部压接，即绝缘压接区的压接高度或宽度需在一个数值段内才能满足自锁要求，否则尾部二次自锁可能会失效，导致品质降低，隐患增多。端子的尾部压接形状由护套本身决定，一般情况下，非标准特殊尾部压接有以下三种压接类型。
6.1欧美式高尾部压接
6.2亚式高尾部压接
6.3宽尾部压接
此种压接方式适合规格为6.3以上的端子，且应用较少，在一些电源插件的护套内有时能用到，如下图所示。此压接类型在长城精灵的机舱线束与中央配电盒对接的电源插座护套内的端子以及机舱线束中2号配电盒中的继电器端子进行了使用。
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